k1体育官方网站史无前例带你探访“高颜值”北京大兴国际机场到底有多“智慧”19个平台68个系统，应用了人工智能技术、自动物流技术、物联网技术、信息集成技术等多种高新技术

　　早在2016年英国《卫报》发布“世界新七大奇迹”名单时，当时正在建设的北京大兴国际机场就位居榜首！英国广播公司（BBC）记者斯蒂芬毫无保留地告知网友：想看看未来的机场长什么样，就赶紧去中国吧！

　　屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，可以让室内自然光采光面积超过60%。

　　以航站楼中心位置为原点，半径90米的范围，都是没有柱子的高大空间，核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米，相当于25个足球场的面积。

　　航站楼室内吊顶，采用的是新型复杂双曲面漫反射大吊顶，从C型柱侧面到顶面呈现连续性变化，形成“如意祥云”的肌理。

　　“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中，挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。

　　这还是世界首座高铁下穿航站楼的机场，届时，从航站楼正下方就能快速换乘，京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！

　　充满科幻感的外形，与室内大胆的设计、灵动的曲线融为一体，即使没有任何建筑学背景的人来到这里，也会感受到这座机场的美。

　　2011年，新机场选址完成后，航站楼建方案设计招标成为当年建筑界最为瞩目的大事件。能参与到这座“超级机场”的设计，这关乎到自家设计团队的荣誉和实力！经过“大浪淘沙”般的选择，最终来自中、美、英、法等国的7家全球重量级设计机构参与竞标。

　　比如参与设计过上海浦东国际机场的荷兰机场顾问公司；参与设计过重庆国际机场的法国巴黎机场工程公司；参与设计过广州大剧院的英国扎哈•哈迪德事务所等。其中，扎哈•哈迪德事务所的创始人扎哈•哈迪德，是首位获得“建筑界的诺贝尔”。

　　深思熟虑后，民航局认为七个方案均存在一定缺陷，未达到最优结果，决定以ADPi的方案为基础，吸取其他各家方案的优点，邀请ADPi与扎哈两家组成新的团队，对设计稿进行优化k1体育官方网站，经过反复雕琢，最终“凤凰展翅”展翅额的建筑方案亮相。

　　围绕主航站楼中心，有呈放射性、依次排开的“五指廊”，旅客可在此登机休息。最中间的那条指廊，连接着工作和服务区，设有酒店餐饮等服务设施。该设计缩短了乘客步行时间，从出发层到最远的登机口仅需步行8分钟，全程600米。

　　为给旅客提供舒适的候机体验，五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。其中，中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区，八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。

　　园区内建筑物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺，每一种染料至少刷3遍，每遍染料自然风干3-5天，这样能让彩画至少保持10年的寿命。

　　此次围绕智慧出行集成服务体系，立足航空出行全流程，围绕“一张脸走遍机场”“一张网智能体验”“一颗芯行李管控”三个维度构筑立体化的智慧出行服务。

　　整个系统共涉及三大类11个场景化解决方案，也成为全球首家推广5G、AR眼镜等新技术在民航领域运用的航企k1体育官方网站，全球首家推出了刷脸值机系统、机舱口人脸识别系统等。

　　旅客从值机、安检到登机全程均能靠一张身份证搞定，旅客自助刷身份证，只用通过一台双门自助验证闸机，人脸识别机器就能自动完证比对，系统就能自动调取旅客信息，无需出示登机牌。这种“科幻”式的“刷脸”通行，将成为大兴国际机场安检的标准模式。

　　（网络截图）大兴国际机场安装了27台CT型安检设备，所有托运行李通过设备时接受自动检测，最大程度地确保了机上旅客的安全。

　　不用安检员“搜身”，旅客通过一个“安全门”，只需2秒，任何携带的违禁物品都将无处遁形。旅客进门后，设备将向发射毫米波，利用毫米波全息成像的原理，测量从反射回来的毫米波来识别人身上携带的物品。

　　据悉，国际上最先进的智能安检设备——“毫米波门”将在大兴国际机场率先试水应用。单台设备每小时可通过1800件托运行李k1体育官方网站。

　　大兴国际机场行李分拣使用北斗导航室内外定位系统，UWB（又名超宽带）高精度室内定位系统在行李分拣将更加智慧、快捷，它能够利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来进行精确的室内定位。这也是全国首个实现高精度室内外定位的大型机场。

　　与此同时，该系统还会配合每件行李上的编码，实现对每件行李位置实时掌握、有迹可循。这样一来，就能让行李分拣更高效。

　　停车楼位于机场北侧，分为东西两个停车楼，地上三层、地下一层，共有4238个停车位，含630个充电车位，并配套近万平米便民服务设施。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统，铺设2万块光伏薄膜组件，每年可节省约300万度电量。

　　停车楼的一层将布局148个停车位，均依靠两个机器人完成泊车，车主将车放在指定入口处，由机器智能设备将车辆运送到车位，不仅可以缩短车主的泊车时间，同时由于机器人精准停车，车辆间距缩短，节省出更多空间。

　　停车楼还大大缩短了与机场的距离，停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长，从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米，乘客两三分钟便可进行值机。同时，停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。

　　作为远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输要求的北京大兴国际机场，机场应急救援和安全工作都有更高的要求。

　　消防3D数字化预案系统作为机场应急救援体系智慧化的重要环节，综合运用物联网、地理信息、大数据、虚拟仿真等新信息技术，构建集信息采集及制作、预案制作及推演、培训演示及管理应用为一体的三维动态消防数字化预案系统。

　　直观展现消防重点单位内外部建构，清晰演示消防部队从接警后的力量调集、人员部署、火情侦查、战斗展开、救援完成的全过程，有利于伍掌握救援现场的基本情况和重点部位，为战斗部署提供可靠依据，从而在突发事件发生时能够及时有效的响应和处置，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。

　　平面区域不分区，全楼各系统分别共用1套消防水池、消防泵及供水管网，消防水池、消防泵组和中心区环管满足2倍消防用水量，指廊按照1倍消防用水量设计。

　　计算同时使用的最大室内消防用水量，选取典型起火部位，根据需要同时开启的系统计算用水量，消防水池的最小容积即为1512 m³。

　　各系统分别配置3台满足1倍消防用水流量的消防泵(2用1备)，逐台启动。水泵自动启动通过水泵出口压力开关控制，压力开关压力下降至启泵压力时启动首台消防泵，若压力继续下降则代表同时发生了第二处火灾或者1处火灾点的用水量超过了设计流量，此时启动第二台消防泵。

　　航站楼地下1层设置了设备管廊和电气管廊，电气管廊内为电力电缆和通信线缆等；采用喷淋系统。喷头设置在仓室顶部，水滴自上而下流淌，能起到冷却的作用，管廊底部设置排水沟，灭火时产生的废水由集水坑内设置的提升泵排除。设计参数借鉴了NFPA 850中的规定，设计喷水强度为12 L/(min·m²)，作用面积按照200 m²计算。

　　行李处理机房位于首层中心区，层高6.5 m，局部2层通高约12 m。根据消防性能化评估报告，对于2层通高区域采用快速响应喷头，喷水强度和作用面积也较中危Ⅱ级略有提高。由于快速响应喷头不能应用于干式系统和预作用系统，因此喷淋采用湿式系统。

　　消防水炮设置在地面构筑物顶部。如：商业浮岛顶部；值机岛顶部，采用此做法的建筑包括首都机场T3航站楼、深圳宝安机场T3航站楼等。此做法优点在于安装位置不会超过水炮的最大安装高度，同时维护保养方便。缺点是水炮布置受地面构筑物的影响较大，影响美观。为防止消防水炮伤人，所选水炮均带有雾化功能。

　　据预计，由于大兴机场的运营建立，未来30年，南城经济总量将与北城经济总量达到平衡，新机场累计可为北京市带来22万亿元的经济贡献。

　　也就是说，在未来，北京两座机场几乎可以各顶半边天。届时，两座机场可聚集人流、物流、资金流、技术流、信息流等优势资源，对区域经济社会发展产生更强大的辐射效应，拉动临空经济区的经济水平提升。

　　据国务院批复的《北京北京大兴国际机场临空经济区规划2016-2020年》显示，国务院对临空经济区的战略定位是“国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区”。

　　在这一基础上，未来临空经济区的发展也将会以机场为依托，将更加强调产业、资源在区域上的互相协调，由此带动京内产业和人口向京外转移，将使北京周边城市承接人口和产业的外溢，大兴、廊坊、固安等地迎来跨越性发展的重大机遇。