k1体育改装一台老款道奇挑战者整体动力提升明显DodgeChallenger初代目诞生于西元1970年，Challenger其实是以PlymouthHemiCuda的车体为基础，将车辆轴距拉长后，更大胆的将外观钣件轻薄化而成。而当年的引擎原本是预计搭载涡轮增压引擎，不过相当可惜最终还是没有将增压纳入搭载中。但是Challenger最终还赢得大众市场的接受k1体育app下载，光是1970年间就创下8万台的部署纪录。虽然目前一些地区甚至连地狱猫也有代理商引进k1体育app下载，不过数量及价格都是人中之龙，因此在路上流动的还是会以V83.6升SE车型居多，虽然原厂只有普通到不行的250hp/34.5kgm数据，但真的是好险!!这辆车做为北部消呸军团首领，说什么都要把动力压榨到可以见人的地步k1体育app下载。

　　动力提升方面选择了美国Sprintex机械增压14psi套件，将增压器本体与吸气歧管做一并的提升，电脑部分则提供与DIABLOSPORT合作的电脑程式，基本上属于罐头程式，但却依旧拥有可改写功能，虽然基本上这样的搭配，就能将最大出力提升到338hp/45.8kgm的境界，但月木志明还是免不了拉上马力机座，进行一些地区汽油的最适化程式撰写。

　　打开引擎室除了增压本体相当显眼外，自行烧焊的钛合金吸气管路，除了节烧焊点相当美观外，并且还另外施以高温喷烧，将令人着迷的紫色调给导引出来，不过仔细一看可发现，管路上方可以看到湿式NOS喷头固定其中，月木志明表示为了让该车更具有美式暴力风格，特别在后行李箱内塞入了两具NOS钢瓶，让这辆车可另外多取得100hp的动力，而438hp最大综效出力拥有直接挑战425hp的ChallengerSRT8实力，不过对于这颗引擎及变速箱还不熟悉的前提下，NOS在一般日常并不会使用，所以路上的车辆可以先松一口气了。

　　相较于目前很流行的转子式机械增压器，DodgeChallenger3.6LSprintexSuperchargerKit则是依旧维持传统的橹式本体，并且连同吸气歧管、喷油嘴与电脑软件一并提供，0.9bar设定下可直接将出力由250hp/34.5kgm提升至338hp/45.8kgm。套件内搭载的是与DIABLOSPORT合作的可程式化软件，使用方式基本上与许多内写程式相同，透过DIABLOSPORT控制盒进行ECU程式的读取或写入，虽然内部已经有撰写好程式，月木志明为了安全起见依旧替该车重新设定过一番。跟自家旗下动辄100-200km加速秒数只需个位数的怪物相比，如果单纯是以机械增压提升的动力，了不起就是出去吹吹风等级而已。

　　因此月木志明进一步透过NOS的追加来取得额外的100hp动力，当然除此之外视觉上的效果更是棒。DodgeChallengerSE原厂因为防滑的关系是无法进行烧胎的，因此需要透过这个装在OBD2的弹射装置来解除限制，让车辆到哪里都可以烧个过瘾。另一辆烧胎王的轮毂选择了一些地区BC产品，22寸冷锻材质及完全定制化的规格，也是目前许多车主选择上国造锻圈的主因，另外内藏的AP多活塞卡钳更是直接塞满空隙。当然airForce气压悬挂就是为了拍照时候可以美美的而改装，这也是作为一位老司机的标准配置，不过较可惜的是车厢内并未装潢。