k1体育干式、湿式双离合变速器分不清？原理告诉我们有得也有失多年前，自动变速箱（简称AT）的到来，为我们驾驶提供了不少的便利从此就可以避免频繁踩踏离合器了，因为AT的档位偏少，这样的好处是换挡顺畅，能给驾驶员带来舒适感，但是其中的缺点还是有的，由于档位偏少，所以换挡的反应速度整体偏慢，同时也会在换挡的过程中造成大量的动力流失导致整体的传动效率低。之后，AT变速箱逐渐被汽车企业淘汰，也就正式迎来了双离合变速器的时代。

　　其实双离合变速器分为哪些的问题都是不少朋友想提问的，答案就是干式双离合变速器和湿式双离合变速器。其实说起双离合变速器，不少朋友大概想起的是大众汽车，大众汽车可谓是世界上第一家使用双离合变速器的汽车企业。其实，无论是干式或事湿式双离合变速器的工作原理大致上都是一样的，其内部的工作原理都是由两个离合器轮流进行档位切换工作，只不过在主动盘和从动盘这两者之间传递的介质不同，干式双离合变速器使用的是空气传递，而湿式双离合变速器则是使用油液。

　　近日，就有网友在网上提问干式双离合变速器和湿式双离合变速器有什么不同之处，以及它们之间的优缺点表现在哪些地方，各自在目前有哪些车型在使用。我们就网友这一个问题进行详细探讨一下。

　　只要驾驶过手动变速器车辆的朋友就会发现，其实双离合就跟我们平常驾驶手动变速器车辆时踩的离合是一样的都会产生摩擦，那么同样的，双离合变速器在工作的情况下，自然就会因为摩擦而产生不少的热量，干式双离合变速器只能利用空气进行散热，而湿式双离合变速器则是能运用油液来进行降温。所以就从整体结构上来说，湿式双离合变速器则会更好一些，从一定程度上来看显得更为耐用以及不容易损坏变速器k1体育官方网站。

　　关于干式双离合器的好处还是有的，由于它的内部结构会比湿式双离合更简单，所以从生产成本上就有不少的优势，正因如此，干式双离合在后期的维护以及维修的成本会低很多，其实驾驶员能保持正确的驾驶观念，干式双离合也是比较实用的。

　　其实这其中还时有不少的原因的，重要的一点是相比起老旧的AT变速器，双离合变速器在动力的传递方面的消耗小，同时还可以持续保持发动机的输出的动力，而这之间的原理则是因为同时有两组变速器做接力，在动力的传递之间就不存在中断的情况了。

　　说起AT变速箱，我们不禁想到的还有服役汽车上百年历史的手动变速箱，在我们踩踏离合时，无论我们用再快的速度进行换挡，在这其中仍然会出现动力中断的情况，动力的中断也可以比喻成动力的损失了，因为发动机一直处于工作的状态，而在换挡的期间，动力无法进入变速器，自然其然也就无法将动力传输到车轮上了。正是因为手动、自动变速箱都会在动力传输上有所损耗，那么根据双离合变速箱的动力不间断传递的特性就是省油了。

　　一般在市区塞车的时候则是双离合变速器最高温的时候了，因为市区塞车时走走停停，离合器常处于半离合状态，并且还在变速器反复在一档、二档之间不停切换，这两种情况使得离合器一直在摩擦的状态，造成离合器温度进一步升高，从而影响变速箱的使用寿命。

　　在我们无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动档或者S档，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换而导致离合器过度高温了，与此同时，在停车等红绿灯的过程中，不少的朋友都会挂着D档脚踩刹车进行等待，这种做法也万万使不得，这跟双离合变速器的内部结构有关，因为其内部有液力变矩器的缘故，只要我们的变速箱一直处于D档的状态下，离合器就会一直处于摩擦的状态，同样会造成双离合变速器的过度高温，而正确的做法是，停车就尽量把档位切换到N档，让离合器停止摩擦k1体育官方网站，得到充分的散热。

　　目前大众旗下的大部分车型都在使用双离合变速器k1体育官方网站。就好比最近上市的朗逸Plus车型，发动机方面搭载的是1.2T、1.4T以及1.5L和1.6L版本，其中1.2T以及1.4T中高配都搭载了7速双离合变速器，在整体的动力方面充足之外，还因为搭载双离合变速器的缘故，使得整体有着不错的驾驶体验，而油耗表现也会比其他的车型更加优秀。

　　总体上来说，虽然双离合变速器的技术虽然没有AT、CVT变速器成熟，但随着时代的发展，双离合变速器的技术会变得更加的完善，尽管现在大家对双离合变速器讨论声一片，但这也不能阻止这项技术的发展，在看了小编的大致介绍后，大家也应该对这项技术有所了解了。就目前而言，已经购买了配备双离合变速器车型的车主也不必太过担心，只要在日常的驾驶中能多加注意使用的事项，那么后期的维护也不会出现过大的问题了。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。